平凡的人 - 2022-08-22 09:01:28
车子不太好启动，而且怠速不稳，减速退空挡时易熄火，起步加速有问题，行驶中加速打嗝，明显感觉车子没劲，而且油耗也比以前要高。车骑着骑着，居然在路上突然熄了火。
首先对油路系统做检查，发现车子供油正常后,再对点火系统做了检查，如果也没什么问题，肯定落在配气系统上。
才拆掉火花塞时，发现火花塞燃烧颜色是米黄色，正常！后来简便测缸压，用手指堵住火花塞孔，按电启动按钮，手指感到有压力但是很低。凭经验判断这个气缸压力车子无法启动。脑子里直接锁定配气系统，一定是气门过紧造成漏气。
由于车不好拆发动机，为防止做无用功，用示波器检查一遍，进行故障核实。经过检测，从波形上看，点火正时和高压次级正常，但配气系统的进气开始的角度有点偏移。波形异常让该维修工有了更准确的维修方向，于是开始果断拆发动机，当拆下缸盖后，检查气门的工作状态时，发现排气门运动迟缓！
难道是气门断了？
拆下上摇臂后，眼前的一幕让该维修工异常惊讶。原来，排气门异常坚固，用手晃动，居然纹丝不动！
拆下缸头后，发现由于积碳过多，排气门与气门导管已经被积碳卡死了。
最后，用起子轻轻地把排气门敲出来，然后更换气门、缸体、活塞以及下摇臂，重新装复发动机，加注机油试车，一切恢复正常，故障排除。
分析此车故障，由于长期低速行驶，加之运行环境恶劣，机器吸入的杂质过多，加上低速燃烧不充份，积碳过多，导致进气道和活塞顶部，以及气门与导管之间堵塞，阻碍了气门的活动！还有，长时间的积碳，也使气门锁卡发生磨损，最后导致气门被卡死。
首先对油路系统做检查，发现车子供油正常后,再对点火系统做了检查，如果也没什么问题，肯定落在配气系统上。
才拆掉火花塞时，发现火花塞燃烧颜色是米黄色，正常！后来简便测缸压，用手指堵住火花塞孔，按电启动按钮，手指感到有压力但是很低。凭经验判断这个气缸压力车子无法启动。脑子里直接锁定配气系统，一定是气门过紧造成漏气。
由于车不好拆发动机，为防止做无用功，用示波器检查一遍，进行故障核实。经过检测，从波形上看，点火正时和高压次级正常，但配气系统的进气开始的角度有点偏移。波形异常让该维修工有了更准确的维修方向，于是开始果断拆发动机，当拆下缸盖后，检查气门的工作状态时，发现排气门运动迟缓！
难道是气门断了？
拆下上摇臂后，眼前的一幕让该维修工异常惊讶。原来，排气门异常坚固，用手晃动，居然纹丝不动！
拆下缸头后，发现由于积碳过多，排气门与气门导管已经被积碳卡死了。
最后，用起子轻轻地把排气门敲出来，然后更换气门、缸体、活塞以及下摇臂，重新装复发动机，加注机油试车，一切恢复正常，故障排除。
分析此车故障，由于长期低速行驶，加之运行环境恶劣，机器吸入的杂质过多，加上低速燃烧不充份，积碳过多，导致进气道和活塞顶部，以及气门与导管之间堵塞，阻碍了气门的活动！还有，长时间的积碳，也使气门锁卡发生磨损，最后导致气门被卡死。