光明使者 - 2021-11-09 09:22:27
立冬了，北国初雪，云朵摇晃，洒下砂糖，南方的气温也开始悄然降低。这一切都在宣告着冬天的到来，漫步雪景，穿越白雪皑皑，骑士们更要注意行驶安全。
冬日开启，温度降低，一部分骑士会选择封车，一部分会继续骑行，作为一名合格的骑士，不仅要有卓越的驾驶技术，更要注重保养自己的爱车，在什么样的季节该做什么样的保养对于一名骑士来讲不容小觑。摩托车的秋冬保养相较于其他季节就非常重要了❗❗❗
此时北方早已雪花纷飞、寒风萧瑟，南方的秋天时隐时现，冬天也比北方来的更晚一些，南方湿冷的环境和北方的干冷对摩托车的影响不一。因气温逐渐降低，摩托车会出现电瓶蓄电量降低、机油粘度增加等季节性问题，低温长时间放置摩托车等会对摩托车造成一定的影响。
📋摩托车由运动系统和发动机系统构成
🏍【发动机保养】
发动机是一台摩托车的心脏，机油是摩托车的血液。
如果北方是零下20多度的天气，需换冬季专用机油。秋冬季环境温度低，汽油不易汽化，并且空气密度也有所增加，容易造成混合气偏稀，导致启动困难，启动后易熄火、加速性能差等故障产生，适当调浓混合气可以避免这一现象。
🏍【机油保养】
10W-30
10W可以在-20摄氏度以上的温度保持流动性。
5W-30
机油使用环境温度为-30摄氏度以上。
0W-30
机油使用温度为-35摄氏度以上。
❗ 机油标号的含义：10W-30
W:winter 冬天 前面的数字和气温有关系，通常情况是最低温度＋35
数字越小说明机油的低温流动性越好。如果在东北地区，冬天气温可能在零下30摄氏度，一般用0W的机油，W后面的数字和气温没有关系，它代表机油在100摄氏度以下的动态黏度。
寒冷地区，摩托车应使用冬季机油
通常，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30或10W-40，适用在-20摄氏度以上的环境温度中。冬季寒冷地区，温度大多低于-20度，这时应更换粘度等级为5W-30的冬季机油，适用于-30摄氏度以上的环境温度中，5W-30的冬季机油耐低温性更好。
☑ 适时选择高速长距离行驶，避免机油乳化。
发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气，一部分会窜入曲轴箱，正常情况下这些水蒸气通过曲轴箱通气软管排出。冬季因环境温度降低，发动机升温慢，曲轴箱内机油升温更慢，水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油，进入机油中的水分过多，经搅拌后引起机油乳化。
在行驶前骑士们需要对车充分预热、适时高速长距离行驶，这样不会引起机油乳化。即使有乳化，机油中的水分也会蒸发，通过通气软管从曲轴箱排出，从而消除乳化。
🏍【水箱保养】
水是一种化学液体，高沸点低冰点，南北方因气温不同，最低温度也不同，在零下地区可以选用乙二醇的水基型防冻液冷却液替换水箱水。适用范围-40摄氏度到110摄氏度。
🏍【蓄电池保养】
摩托车使用直流点火与电喷油泵系统
电瓶在冬季，容量降低，易出现亏电现象特别是在寒冷地区要对蓄电池及时充电，不使蓄电池亏电，避免蓄电池结冰报废，当蓄电池亏电，电压只有11.7伏，－7.7摄氏度会结冰报废。冬季骑车需提前检查或者更换电瓶，如果打算封车，摩托车无法入室的情况下，请将电瓶取下，让整车断电存放。
寒冷地区，摩托车尽可能存放在有暖气的房间。
温度和蓄电池容量成一定的线性关系，温度越低，蓄电池越容易亏电，摩托车正常电动次数会相应减少，甚至无法启动。
冬季需多给电瓶或启动机充电，确保电压高于中心电压，防止电瓶结冰报废。经常低速短距离骑行，蓄电池应该拆掉进行补充充电，长时间封车不动的，最好拆掉蓄电池的负极接线，否则可能导致蓄电池提前报废。
🏍【骨架保养】
车架 后摇臂 前上下三星系统
骨架是车的脊梁，当摩托车骨架受到侵蚀时，安全系统大幅度降低。长时间使用或者潮湿天气下，骨架系统会出现锈蚀现象。
对于骨架的保养首先应选择用粗细砂纸对骨架锈蚀部位进行粗细二次打磨，直至看不见锈迹为之，其次使用手持自动喷漆，在打磨处进行喷漆三次，每隔10分钟一次。
🏍【关节保养】
车辆骨架链接由大型轴承处及前后轮轴承、三星平面轴承、后平叉轴承组成。前后轮轴承使用全封或半封高温轴承，后平叉使用耐磨轴套。
冬季洗车时湿气会使平面轴承积压冰水混合物，而冰水混合物随着车身运动时会把轴承内的胶态润滑油挤出，从而导致轴承润滑液不足，锈化，烧坏等。可使用家用电吹风，对上下三星平面轴承位置进行轻微热风加热，冷却后转向车头，来回数次。
传动系统由动力传输器和动力效应器组成
动力传输：链条/大齿，小齿
动力传输保养：在冬季，冰雪天气，链条上小冰块会夹杂着细沙，随车身运动链条摩擦加热，冰块夹杂的小沙会缓慢进去链条的X油封或O型油封。错误的保养会导致链条砂石积聚，链条卡死。
保养方法：使用汽车雨刮水对车辆链条清洗，启动车辆甩干链条积水，喷上链条蜡。
🏍【制动保养】
制动系统：刹车泵，刹车油，刹车片
低温天气禁止大力按压制动器（前手刹，后脚刹）
低温会导致油封的变硬密封性降低，大力按压制动器导致内压增高，油封损坏几率增高。
检查刹车片：刹车片极限磨损厚度为原刹车片厚度的三分之二，刹车片底部没有磨损厚度，没有刹车效果，所以需及时更换。
刹车片在常温制动有50万次寿命，高温起点（120摄氏度）制动7万次寿命，低温（-40摄氏度）制动只有4.5万次。雪季或零下天气尽量减少车辆使用，需经常检查制动片有无缺块，龟裂，磨损加速等。
制动距离：摩托车的刹车距离比汽车要长，在雨雪天气路面湿滑，刹车距离更长，在骑行的时候一定要保持足够距离。
制动要领：雪天过后路面上有冰层，制动装置不能调得太紧，刹车的时候不要踩得太猛，要踩一下点一下，在过弯的时候要注意降低车速。
坡度起步：雪天骑车上坡不能急，要慢，离合器慢慢放，在放离合器的时候慢慢给油。
冬日开启，温度降低，一部分骑士会选择封车，一部分会继续骑行，作为一名合格的骑士，不仅要有卓越的驾驶技术，更要注重保养自己的爱车，在什么样的季节该做什么样的保养对于一名骑士来讲不容小觑。摩托车的秋冬保养相较于其他季节就非常重要了❗❗❗
此时北方早已雪花纷飞、寒风萧瑟，南方的秋天时隐时现，冬天也比北方来的更晚一些，南方湿冷的环境和北方的干冷对摩托车的影响不一。因气温逐渐降低，摩托车会出现电瓶蓄电量降低、机油粘度增加等季节性问题，低温长时间放置摩托车等会对摩托车造成一定的影响。
📋摩托车由运动系统和发动机系统构成
🏍【发动机保养】
发动机是一台摩托车的心脏，机油是摩托车的血液。
如果北方是零下20多度的天气，需换冬季专用机油。秋冬季环境温度低，汽油不易汽化，并且空气密度也有所增加，容易造成混合气偏稀，导致启动困难，启动后易熄火、加速性能差等故障产生，适当调浓混合气可以避免这一现象。
🏍【机油保养】
10W-30
10W可以在-20摄氏度以上的温度保持流动性。
5W-30
机油使用环境温度为-30摄氏度以上。
0W-30
机油使用温度为-35摄氏度以上。
❗ 机油标号的含义：10W-30
W:winter 冬天 前面的数字和气温有关系，通常情况是最低温度＋35
数字越小说明机油的低温流动性越好。如果在东北地区，冬天气温可能在零下30摄氏度，一般用0W的机油，W后面的数字和气温没有关系，它代表机油在100摄氏度以下的动态黏度。
寒冷地区，摩托车应使用冬季机油
通常，摩托车使用的机油粘度等级为10W-30或10W-40，适用在-20摄氏度以上的环境温度中。冬季寒冷地区，温度大多低于-20度，这时应更换粘度等级为5W-30的冬季机油，适用于-30摄氏度以上的环境温度中，5W-30的冬季机油耐低温性更好。
☑ 适时选择高速长距离行驶，避免机油乳化。
发动机中可燃混合气燃烧产生的水蒸气，一部分会窜入曲轴箱，正常情况下这些水蒸气通过曲轴箱通气软管排出。冬季因环境温度降低，发动机升温慢，曲轴箱内机油升温更慢，水蒸气在低温环境下凝结成水进入机油，进入机油中的水分过多，经搅拌后引起机油乳化。
在行驶前骑士们需要对车充分预热、适时高速长距离行驶，这样不会引起机油乳化。即使有乳化，机油中的水分也会蒸发，通过通气软管从曲轴箱排出，从而消除乳化。
🏍【水箱保养】
水是一种化学液体，高沸点低冰点，南北方因气温不同，最低温度也不同，在零下地区可以选用乙二醇的水基型防冻液冷却液替换水箱水。适用范围-40摄氏度到110摄氏度。
🏍【蓄电池保养】
摩托车使用直流点火与电喷油泵系统
电瓶在冬季，容量降低，易出现亏电现象特别是在寒冷地区要对蓄电池及时充电，不使蓄电池亏电，避免蓄电池结冰报废，当蓄电池亏电，电压只有11.7伏，－7.7摄氏度会结冰报废。冬季骑车需提前检查或者更换电瓶，如果打算封车，摩托车无法入室的情况下，请将电瓶取下，让整车断电存放。
寒冷地区，摩托车尽可能存放在有暖气的房间。
温度和蓄电池容量成一定的线性关系，温度越低，蓄电池越容易亏电，摩托车正常电动次数会相应减少，甚至无法启动。
冬季需多给电瓶或启动机充电，确保电压高于中心电压，防止电瓶结冰报废。经常低速短距离骑行，蓄电池应该拆掉进行补充充电，长时间封车不动的，最好拆掉蓄电池的负极接线，否则可能导致蓄电池提前报废。
🏍【骨架保养】
车架 后摇臂 前上下三星系统
骨架是车的脊梁，当摩托车骨架受到侵蚀时，安全系统大幅度降低。长时间使用或者潮湿天气下，骨架系统会出现锈蚀现象。
对于骨架的保养首先应选择用粗细砂纸对骨架锈蚀部位进行粗细二次打磨，直至看不见锈迹为之，其次使用手持自动喷漆，在打磨处进行喷漆三次，每隔10分钟一次。
🏍【关节保养】
车辆骨架链接由大型轴承处及前后轮轴承、三星平面轴承、后平叉轴承组成。前后轮轴承使用全封或半封高温轴承，后平叉使用耐磨轴套。
冬季洗车时湿气会使平面轴承积压冰水混合物，而冰水混合物随着车身运动时会把轴承内的胶态润滑油挤出，从而导致轴承润滑液不足，锈化，烧坏等。可使用家用电吹风，对上下三星平面轴承位置进行轻微热风加热，冷却后转向车头，来回数次。
传动系统由动力传输器和动力效应器组成
动力传输：链条/大齿，小齿
动力传输保养：在冬季，冰雪天气，链条上小冰块会夹杂着细沙，随车身运动链条摩擦加热，冰块夹杂的小沙会缓慢进去链条的X油封或O型油封。错误的保养会导致链条砂石积聚，链条卡死。
保养方法：使用汽车雨刮水对车辆链条清洗，启动车辆甩干链条积水，喷上链条蜡。
🏍【制动保养】
制动系统：刹车泵，刹车油，刹车片
低温天气禁止大力按压制动器（前手刹，后脚刹）
低温会导致油封的变硬密封性降低，大力按压制动器导致内压增高，油封损坏几率增高。
检查刹车片：刹车片极限磨损厚度为原刹车片厚度的三分之二，刹车片底部没有磨损厚度，没有刹车效果，所以需及时更换。
刹车片在常温制动有50万次寿命，高温起点（120摄氏度）制动7万次寿命，低温（-40摄氏度）制动只有4.5万次。雪季或零下天气尽量减少车辆使用，需经常检查制动片有无缺块，龟裂，磨损加速等。
制动距离：摩托车的刹车距离比汽车要长，在雨雪天气路面湿滑，刹车距离更长，在骑行的时候一定要保持足够距离。
制动要领：雪天过后路面上有冰层，制动装置不能调得太紧，刹车的时候不要踩得太猛，要踩一下点一下，在过弯的时候要注意降低车速。
坡度起步：雪天骑车上坡不能急，要慢，离合器慢慢放，在放离合器的时候慢慢给油。