kenika - 2020-02-16 11:03:36
当一部摩托车，陪骑士历经~莽撞少年；芳华岁月；不惑年华；走过风霜50载，是否还能成为你的最爱？
不可否认，在这个世界上，大多数摩托车无法伴君50年，但Moto Guzzi则不同，而且在50年后，凭借稳定品质及独特魅力，它还能绽放更多精彩。
今天的主角是一部~51岁的Moto Guzzi V7 Special。通过精心改装，这台车荣登Bike Shed 2019国际改装大展。
悬架及车身饰件皆由手工打造，尤其是油箱部位，大面积展现金属本色，并未采用高度抛光的电镀工艺，保留一定的原始岁月质感，足可见匠心独道。
车灯采用定制单灯，主旨为去繁为简，取消了转向灯等部件，将年代感完美展现。车把为一体变径车把，一切以古典风格为主，未采用现代化的分体式设计。车尾也采用了硬尾设计，充满硬汉气息。
作者未更换原厂减震，而是采用了另一种设计思路，选取三角式钢管进行硬链接，可以称为另一种“纯粹”。
作者将纯粹的复古风格贯穿始终，并未将变速箱本体进行抛光。裸露的发动机、变速箱散热鳍片，依旧留下了岁月蹉跎的磨砂质感。
唯有缸头部位进行了简单的抛光处理，熠熠生辉的缸头组件与Moto Guzzi Logo互相衬托，成为点睛之笔。
轮圈并未做改动保留韵味十足的辐条轮辋，取消了挡泥板，取而代之的是开放式轮组。
总体来讲，这并不是以实用为主的改装案例，但从细节上可见，作者对改装的思路十分明确。将车辆的年代感与沧桑感尽情展现······
不可否认，在这个世界上，大多数摩托车无法伴君50年，但Moto Guzzi则不同，而且在50年后，凭借稳定品质及独特魅力，它还能绽放更多精彩。
今天的主角是一部~51岁的Moto Guzzi V7 Special。通过精心改装，这台车荣登Bike Shed 2019国际改装大展。
悬架及车身饰件皆由手工打造，尤其是油箱部位，大面积展现金属本色，并未采用高度抛光的电镀工艺，保留一定的原始岁月质感，足可见匠心独道。
车灯采用定制单灯，主旨为去繁为简，取消了转向灯等部件，将年代感完美展现。车把为一体变径车把，一切以古典风格为主，未采用现代化的分体式设计。车尾也采用了硬尾设计，充满硬汉气息。
作者未更换原厂减震，而是采用了另一种设计思路，选取三角式钢管进行硬链接，可以称为另一种“纯粹”。
作者将纯粹的复古风格贯穿始终，并未将变速箱本体进行抛光。裸露的发动机、变速箱散热鳍片，依旧留下了岁月蹉跎的磨砂质感。
唯有缸头部位进行了简单的抛光处理，熠熠生辉的缸头组件与Moto Guzzi Logo互相衬托，成为点睛之笔。
轮圈并未做改动保留韵味十足的辐条轮辋，取消了挡泥板，取而代之的是开放式轮组。
总体来讲，这并不是以实用为主的改装案例，但从细节上可见，作者对改装的思路十分明确。将车辆的年代感与沧桑感尽情展现······