来自雅马哈赛车的官方新闻通稿宣布雅马哈厂队正式退出达喀尔拉力赛和国际摩联拉力锦标赛2R。

2021年魔爪雅马哈厂队阵容

    正文中并未透露退出的实际原因，但在后附的雅马哈欧洲公司主席的致辞中我们能够感受到，雅马哈为了参加达喀尔，在450cc单缸赛车上投入了大量精力，但并未在赛场上获得理想的成绩，并且参赛对雅马哈的市场推动作用也比较有限，因此无论说是砍预算也好，战略转移也好，雅马哈今后会把腾出的精力放在中量级Ténéré 700这个级别的车型上。从他致辞的最后一句话我个人推测，雅马哈会不会也打算自己搞一个类似宝马的GS Trophy和KTM的Adventure Rally那样的品牌官方活动，那样的形式确实比一味参加大赛更容易让终端用户有参与感，并且能更好地塑造品牌文化。

雅马哈Ténéré 700 Rally (左)

    从1979年的首届达喀尔至今，雅马哈留下了漫长又硕果累累的参赛历史。虽然达喀尔精神永存，但赛事已远离了发源地非洲，这个世界也已经改变了太多。雅马哈的越野车客户对车型的期望值越来越多元化，他们需要更多不同类型的越野车，雅马哈需要紧随客户的关注点。这是雅马哈决定结束参加达喀尔拉力赛和FIM拉力锦标赛摩托车组的核心原因。雅马哈并不会完全离开两轮拉力赛，未来雅马哈对赛事的选择会更贴近客户体验，重点推动Ténéré 700车型，帮助潜在客户发掘拉力的乐趣和冒险精神。

雅马哈近期频繁曝光的雅马哈Ténéré 700 Raid版

来自：网易