根据QYResearch最新调研报告显示，预计2030年全球自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）市场规模将达到98.3亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为19.4%。自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）旨在为两轮电动车的电池更换和维护服务。 该服务通常包括集中充电设施，例如电池交换站，电池交换柜，移动程序等。

    摘自QYResearch最新报告“全球自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）市场研究报告2024-2030.全球自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）市场前18强生产商排名及市场占有率。全球范围内，自动电池更换站（电动自行车/电动摩托车）主要生产商包括易马达e换电、中国铁塔、Gogoro、宇谷科技等，其中前五大厂商占有大约46.93%的市场份额。目前，全球核心厂商主要分布在中国、东南亚。

    据起点研究数据显示，在B端市场，2021年中国两轮车换电市场B端骑手换电柜需求量为28万个，预计到2025年需求量将达到81万个；C端市场，2025年个人用户换电柜需求量将达750万个。由数据可知，C端换电市场潜力巨大。然而，由于绝大多数消费者已经养成采用充电模式的习惯，并且其对快速补能也并没有强烈需求，再加上换电比充电花费要高，因此很难在较短时间改变消费者的充电习惯，换电模式在C端市场的普及依旧任重道远，需要企业长期的市场渗透和用户培育。

    两轮车换电属于重资产投入，前期换电基础设施铺设成本高，且锂电更替速度快。换电基础设施的布局点抢占也影响用户对产品使用的体验。后期运营过程中，换电企业仍需进行资金投入以维系运转。但目前换电的渗透率并不高，企业投放多集中在一线和新一线城市，两轮车换电企业的盈利具有滞后性，投资回报周期长。

    行业竞争加剧将导致进入企业通过降低费用的模式竞争，主要产品及服务价格被迫下调。但上游电芯采购占行业采购比重高达40%，全球化的锂资源采掘、冶炼、应用链条进一步放大了价格波动，如果电芯采购价格上涨将导致成本增加。但企业无法将成本压力转移至下游客户，毛利率将面临下滑。

来自：搜狐新闻

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