而据《日经中文网》2月18日最新报道，日本大阪大学的教授中西周次等人在日本科学技术振兴机构(JST)的支持下，已从今年2月开始与美国、德国和英国展开截至2028年末的国际联合研究，力争在2030年代前半期将锂空气电池推向商业化。

    近日，《自然》发表了一篇对人类未来电动汽车电池技术的展望的文章，作者援引诸多学界研究者的观点表示，尽管现目前已成功商业化应用的锂离子电池很难被击败，但一系列的选择将很快填补不同的细分市场。在这其中，锂空气电池由于其超高的能量密度（超越全固态电池），被认为将可能最终应用于电动飞机和高端汽车。

    《自然》杂志指出，新电池的开发工作漫长而繁重，因为材料的性能并不总是可预测的。不过，人工智能(AI)和自动合成将提供帮助。例如，美国能源部位于华盛顿州的西北太平洋国家实验室正在与微软公司合作，迅速研发出新的电池材料，以这种方式发现的锂钠固体电解质目前正处于初步测试阶段。

    关于动力电池的未来，专家们说，我们很可能会在未来的汽车上看到一系列的电池——就像今天的2缸、4缸和6缸发动机一样。例如，我们可能会在低端汽车、叉车或专业车辆上看到钠电池或磷酸铁锂电池；可能会有使用硅负极或岩盐正极的锂离子电池，或者全固态电池用于中档汽车；可能会有用于高端汽车或飞行汽车的锂金属电池甚至锂空气电池。   但这些都还有很多工作要做。 “所有尚未商业化的化学物质都各有其优缺点。”位于弗吉尼亚州的美国能源部车辆技术办公室的化学工程师布莱恩·坎宁安称，“我们的工作就是消除所有这些弊端。”

来自：新浪新闻