我们很多电动车维修师傅对机械刹可能很了解，但对于油刹制动调不出刹车或者是刹车过紧，偏刹、性能不好等现象感觉很棘手，那么本期为大家讲解鼓式油刹制动系统的调试；电动三轮车油刹系统和摩三油刹系统原理相同，主要由制动踏板、制动总泵、液压油管、制动分泵、制动蹄片和刹车鼓组成；接下来就如何调试与大家共同分享！
1、油刹系统工作原理：通过联动机构与刹车顶杆和制动总泵连接、当踩下刹车时顶杆的作用力会将制动总泵里的活塞往后推使制动液往后流，刹车总泵内的活塞及密封皮碗受到刹车踏板的推力，再经推杆起作用，将刹车油通过油管传送到各个刹车分泵的活塞上，随后就会推动制动蹄往外张开，使得刹车片与刹车鼓的内面产生摩擦作用，从而起到制动的效果。
2、刹车联动机构的调整在调试时要注意刹车制动摇臂的角度及刹车顶杆的行程，顶杆是可以调节的，调试的最佳状态不能过紧也不能过松，保证推杆可以自由滑动、前后无明显间隙为最佳状态，过紧会导致制动泵活塞运行行程过短导致送往制动分泵的油压不足，过松会造成刹车踏板的行程过大也会导致分泵油量不足；造成分泵不能充分打开，导致刹车片与刹车鼓不能有效结合，影响刹车性能。
3、加注刹车油刹车油壶内加入足量的制动液，液面保持上刻度与下刻度中间位置，最低不低于下刻度线，最高不高于上刻度线；在调试过程中及时的补足制动液。
4、 排油操作松开任意一边后轮分泵放油孔，然后反复踩下制动踏板，待分泵放油孔有制动液流出将其拧紧。适当补足制动液、用同样的方法操作另一边。将制动油充分送至分泵内。
5、 排气环节接下来要两个人来配合，连续踩下刹车踩住不回，开始从制动总泵油管接口往后依次进行排气，排气时保持刹车脚踏板制动状态，待排气口螺丝拧紧后再松开踏板，这样对液压油管由前至后顺着油路走向对每个油管接口逐一进行排气。
然后要对两后轮分泵再分别进行排气，连续踩下制动踏板3-5次，松开放油螺丝，排气过程中刹车踏板跟着放油节奏往下踩，锁紧制动盘放油螺丝后再抬刹车踏板，连续反复操作直至油泵内的气体完全排出，可观察排出的制动油无气泡掺杂或制动油壶里没有气泡，此时刹车踏板会有刹车的感觉。这样我们基本的油刹调试就完成了。
蹄块配合间隙的调整
最后要进行蹄块配合间隙的调整，也就是调整刹车片与刹车鼓的间隙，是为了保证两个后轮的制动效果一致，不偏刹，保证行驶时的制动安全。可以将轮子支起，在刹车盘下侧找到调整口将防尘皮塞取下，用平口螺丝刀从调整口将齿牙往上拨，直至轮子暴死，然后反方向再往回拨4-5齿，间隙也不用调的太大，转动车轮不出现摩擦为最佳状态，自然状态轮毂不带刹车即可，这样整车的刹车调试就完成了。
以上就是关于油刹系统的基本调试，我们其他车型像休闲车、篷车系列涉及到碟刹或鼓刹的调试方法和原理基本相同，其主要环节就是排气、调整刹车片间隙；希望本文对您在刹车调试过程中遇到的问题有所帮助。
