2020年，为众多骑士们带来便捷与安心的Honda双离合变速器（DCT—Dual Clutch Transmission）迎来了10岁生日，回顾10年来的发展，DCT双离合变速器不仅在10年的发展中愈发完善与成熟，凭借着出色的性能，DCT双离合变速器如今已经成为Honda车型阵营中一项非常重要的配置。
Honda DCT工作原理
在机械层面上，Honda DCT双离合变速器仍旧属于机械齿轮变速器，只不过使用了两套离合器系统分别对应1、3、5奇数挡位和2、4、6偶数挡位，在换挡时电脑会根据不断监测的发动机转速和节气门开度参数自动调整变速箱挡位。
除了自动换挡模式，驾驶者还可以使用左侧车把上的换挡按钮在手动模式下进行换挡操作，无论哪种情况，驾驶者都不需要操作传统的离合器操纵杆与换挡脚踏。尽管自动变速器现已成为汽车行业的标准，但在摩托车上，自动变速器并没有普及。除电动摩托车外，Honda是唯一一家广泛使用DCT双离合自动变速器的摩托车制造商。
相比传统的手动变速器，Honda DCT双离合变速器可以实现动力无接缝转换，并且简单的操作除了能简化驾驶者的操作，并能有效减少人工换挡的失误，进一步降低油耗。从实际驾驶的角度来说， DCT双离合变速器换挡速度相比传统手动变速器来说速度更快，这样的设定也能提升车型的驾驶乐趣，令骑士们更加专注于弯道操控。
第一辆配备DCT变速器的车型
VFR1200F是Honda首辆搭载DCT双离合变速器的车型，同时也是全球摩托车中首款配备DCT的量产车型。对于很多国内的骑士来说，曾经正式进口到国内的VFR1200F也令很多人第一次感受到了DCT双离合变速器的无穷魅力。
在10年的发展中，Honda DCT双离合变速器也在进行着不断的进化。除了拥有更出色的换挡效率与骑行感受之外，如今的Honda DCT双离合变速器也广泛适用于各种场景。
新款GL1800配备了新开发的第三代7速DCT。作为长途旅行车，考虑到高速巡航用途，要进一步提高燃效和静音性，为此实现了7速化，同时追加了可利用手边开关操作的微速前进后退功能（蠕动模式），另外，还大幅提高了换挡时的质感，更加符合旗舰车型的定位。
刚刚在国内上市不久CRF1100L Africa Twin DCT车型则在于全新的IMU（惯性测量单元）配合下能够更符合驾驶者意图的控制逻辑进行挡位的切换。令骑手更加从容的享受多环境下的安心骑行。
目前，Honda在大陆销售的摩托车型中共有5款车型可以选择DCT变速器。它们分别是：GoldWing GL1800、CRF1100L Africa Twin、X-ADV、NC750X以及NC750S。作为Honda一项重要的“黑科技”，DCT双离合变速器给许多骑士们带来了安心安全以及美好的骑行体验，在DCT技术越发成熟、完善的10周年之际，你不想来体验下吗？
