对于摩托车来说，重要的是摩托车档位，从档位来说，为什么现在摩托车使用的都是国际档而不是循环档？从市面上的摩托来看，大部分使用的都是国际档，简单的说这个档位就是一档向下踩从二挡开始就是向上抬的，其实最明显的能看出这个档位的设法是从最高档挂进空挡，档位只能一个个往下降。而对于循环档来说，则是可以一直往下踩来进行升档。等到升到最高档位的时候，如果再踩下去就到空挡。
循环档优点是操作简单快捷，挂挡清晰，循环档缺点是高速行驶换挡过度的时候偶尔会直接高速进一档，发生冲车现象，非常伤车和危险。国际档优点是不会发生冲车现象，都是一档一档退的，一般情况不会出现直接高速进入低档这种现象。国际档缺点是操作相对（这里只是说相对循环档而言）复杂，想高速空档滑行需要挑很多次才能到空档，不像循环档那样在最高档位往下踩一下就好了。
对于两者之间的区别在于，对于早期低速的摩托车大部分是采用循环档，随着排量和时速的提升，国际档也就慢慢的被广泛使用了。其实也就是上面说的国际档比较安全。因为在没有档显的情况下新手很容易踩过档位到达空档，而摩托车在快速运动时如果新手不小心犯错从空档再踩到一档，是很容易造成安全事故。所以随着时间推移科技进步，为了摩托车的安全性，大部分的厂商都把车子设计成国际挡，循环挡在逐渐退出历史的舞台。
