摩托车的灵魂 - 车架的分类及保养 [复制链接]

    车架是摩托车的骨骼灵魂，对操控，造价成本和外型都有十分大影响，一旦车架受到严重损毁，全车便要报废。所以在买摩托车时，检查车架是十分重要的一环。
唯独是你不可取代 - 车架
    车架是摩托车的骨骼灵魂，对操控，造价成本和外型都有十分大影响，一旦车架受到严重损毁，全车便要报废。所以在买摩托车时，检查车架是十分重要的一环。当遇上一些跑车的车架套上碳纤护盖时，检查车况时应该要拿走看看车架是否受到损毁。
摩托车的车架分类
    随着科技的进步和市场需求的变化，摩托车的分类越来越模糊。以前传统的摇篮式车架和双翼梁车架，也不断地随着新型号的摩托车进行演变进化。
绵羊的车架
    旧款的铁壳绵羊，车架只是一个车壳，严格上来说是没有车架，所以车体容易受损，生锈后对车体的刚性构成威胁，抗扭防能的能力也十分弱。对操控，对驾驶安全完全没有贡献，只是平价成本和低科技应用的合成品。
    近代小绵羊开始应用圆管车架，刚性有所提高。但因为平地台的造型令车架下沿受到很大的压力，当高速撞上障碍物时，平地台两侧的圆管车架很容易受损折曲。
摩托车普遍采用的钢管车架
    摇篮式车架可说是近代摩托车的恩物，备有成本平而刚性高的优点。配合套管式前叉，尾摇臂，主车架，副车架这一套四件的骨骼零件，构成摩托车的底盘。专业的摩托车评论报告，看的便是底盘而不是看架架。透过底盘的一体化承担，主车架受损的机会大大减少，也变得更为耐用。
双翼梁铝合金车架
    双翼梁车架的出现，令更摩托车的操控性能更高。
    因为采用更轻量化的物料制造，令到车体的惯性力得到减低，在急速或高速转向，和对速度的急剧变化都能提供更佳的应对配合。
车架的主要原料及分类
    无论是摇篮式车架还是双翼梁车架或是两者混合的新型车架，在用料上都可分成两大类：铝合金及钢管。
人人都爱的铝合金车架
    铝材本身是比较软，韧度及强度亦较低，不适合作工程用金属。但铝材比较轻身，及高度抗氧化的防锈特性。因此，为改善铝材较差的强度，必须混入其他飞机机身同样使用铝合金为材料，一般被称为飞机铝（金属制成合金才能）。
    铝合金的优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高，能于冷工（Cold Work）下塑型及加工，轻微变形车架容易拉回原状。铝合金同样有其缺点。一种大部分金属的问题，便是金属疲劳。除此之外，因硬度较低，抗磨性不佳，部件较易磨损，不适合用于经常活动之部份。
    因为铝合金硬度不足问题及金属疲劳特性，在铝合金车架某些部份上必须在表面加工（铝合金车架不平滑如磨沙般既表面便是其加工结果），令表面有工作硬化之情况，因此提高表面之硬度及产生表面横向压力以防止车架出现裂痕。
    铝合金车架多数以注模（Die Cast）制造，存在模具成本。由于有工序上及模具之需要，因此，一般铝合金车架造价较高，所以需要铝合金车架比较轻，但一般不会应用在平价或低性能的车种中使用，以免提高售价或造成浪费。以前铝合金车架只会跑车身上出现，但近年在高性能的街车，专业的爬山车甚至乎是高性能绵羊都有采用铝合金车架。