摩托车已经不再仅仅是一个名词，而又是一个“动词”！对于一个摩托迷而言它既是一种交通工具，又是一种生活状态和情感寄托。“省油”一词从摩托车出现那天起，恐怕就和摩托车附着在一起，油耗是使用者非常敏感的经济指标。如何在使用中降低油耗、延长其使用寿命是广大摩托车用户非常关心的话题。今天小编与您分享一下摩托车节省燃油的经验和技巧，但是如果一味的为了省油而去“省油”，那么驾驶摩托车将失去很多乐趣和意义。那究竟是哪些误区容易让摩托车主闯入呢？
1、认为所有的机油都是一样
不少车主都以为不论什么品牌的机油都能往发动机里加，甚至还有人爱往发动机内添加混合机油，其目的是达到油标尺记线，这其实是很不对的观点。
表面上看这样能节省油钱，但是不同类型的发动机发热及散热程度都不一样，再加上地区的气温变化，发动机自身的新旧程度及工作负荷的差异等因素，决定着机油的型号。如果选用机油太粘稠，会使离合器不易分散，发动机运转不良，机油太稀会使机温升高过快。
2、热很久车再上路
据了解，有的摩友喜欢先将车热透再前行，有的摩友喜欢热车后立马上路。
其实预热车辆不能太久，如果启动发动机在原地着车超过两分钟，就会造成发动机散热不良。另外，在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除，易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是：启动发动机约30秒便可缓慢行驶，但也不提倡猛轰油门，否则极易造成缸体内过早磨损及其它零件的干摩擦，因为冷车时机油，还未充分预热并润滑工作表面。
3、怠速调节很低
据了解周边摩友，很多喜欢把怠速调节的很低，有的调到800转，这个实际就伤到车了，怠速偏低的情况下，对曲轴非常不好，这时链条也容易拉伸。为什么会这样呢？那是因为曲轴的惯性不足，所以怠速很低车上下震动的幅度就大，对各个部件的冲击力也会变大。
4、捏着离合器行车
行车时要彻底放开离合器，让离合器能充分结合，切记用手捏着离合器，使其处于半分离状态。有人认为这样做会在遇到突发事件时制动不熄火。其实，这会使离合磨损过快，车速降低。
5、常常空挡滑行
空挡滑行对于很多摩托车主来说，是为了达到省油的目的。事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油。空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油。
6、只用一个刹车
不 管是什么车，很多人都喜欢只用后刹车或者前刹车，这个是不好的，建议不论在什么时候都要养成前后一起刹的好习惯，这样不仅仅是安全系数翻倍，并且对刹车也是有好处的。
假如你爱用后刹车，那么后刹车就老化的特别快，再加上整个车的制动力量，都在一个刹车上，都在一个轮子上，时间久了，轮胎的磨损就会发生变化，前后轮胎就不会特别的上线了。
7、认为各种蓄电池均可加水
在正常情况下，如果发现蓄电池液面降低，可添加蒸馏水或电解液至标准高度，但目前市面上的免维护型蓄电池却不用添加蒸馏水或电解液。这是因为，这种蓄电池在生产时，便经过一系列的特殊工艺处理，只需补充充电，切忌添加任何液体.
8、觉得轮胎差不多就行
轮胎对于而言至关重要，可有的人却不检查轮胎磨损和气压。轮胎磨损到极限时其承受能力会降低，极易被异物刺穿造成爆胎。如果气压低，轮胎径向变形增大，使帘线伸张变形大，造成胎面不均匀磨损，影响行驶的稳定性，增加行驶阻力，气压过高则会造成胎面中部过渡磨损，从而降低摩托车的制动性能，夏季还会造成爆胎。
各位摩友们赶快收藏起来，愿大家跑最远的旅程，用最少的油，做到“省油并快乐着”，洛嘉相伴，悦常在，行无忧。
